新潟空港の飛行機掲示板

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[2987] Re:[2986] オリエントタイ 投稿者：k-dona 投稿日：2012/02/04(Sat) 20:28 [返信]: > ですがB6の１機もJALから買い取った中古機とのことですので、そちらに期待したいと思います＾＾

オリエントタイカラーのB6でしたら十分見る価値はあると思います。flyteamというサイトでオリエントのB6があります。ジャンボと若干尾翼の塗装が違います。
日本へは来たのでしょうか。
あと15日はA300,B6,トリプルが並びそうなので是非見てみたいものですが・・・学校が・・しかもテスト・・・
[2986] オリエントタイ 投稿者：ぽっぽ 投稿日：2012/02/02(Thu) 12:47 [返信]: K-donaさん
金シャチさん
kanbaさん

貴重な情報ありがとうございます。
JALのジャンボ、MD81のお古を保有している会社だけあってそれらの里帰りを期待したのですが・・・

ですがB6の１機もJALから買い取った中古機とのことですので、そちらに期待したいと思います＾＾
[2985] Re:[2982] コリアン763便 投稿者：kanba 投稿日：2012/02/01(Wed) 21:15 [返信]: > 最後に。2月に予定されている「オリエントタイ」航空の機材お分かりの方いらっしゃいますでしょうか？

B6だそうです。ツアー会社に聞きました。
[2984] Re:[2983] コリアン763便 投稿者：金しゃち 投稿日：2012/02/01(Wed) 20:50 [返信]: > 人が多ければ元JALのジャンボでしょう。
> しかし、JALのB6を使うかもしれないという噂もあります。

2～3月に日本各地からチャーター便を予定してますが、ジャンボの乗り入れできない空港もあるので基本的にはB763かMD81ではないでしょうか。
新潟のようにジャンボの運用できる空港であれば集客状況によってはジャンボも考えられますね。
[2983] Re:[2982] コリアン763便 投稿者：k-dona 投稿日：2012/02/01(Wed) 07:02 [返信]: > > KAL763は上空待機してますが、もしダイバードするならどこへ飛んでいくのでしょうか？
>
> こんばんは
> 昨日の夜は大変でしたね。コリアンは降りれた？ようですが、ANAの大阪便は新潟に降りれず引き返したそうですね。そのうえ伊丹は運用時間の関係で降りれず関空に向かったそうです。コリアンがダイバートすると・・・羽田でしょうか？気になります。
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> ３・４日前にはANAの伊丹行きの最終便が遅れて21時までに伊丹に着けないという理由で、急遽関空行きの臨時便として運航してました。
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> 雪国の空港は相変わらず大忙しですね。
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> 最後に。2月に予定されている「オリエントタイ」航空の機材お分かりの方いらっしゃいますでしょうか？問題ばかり起こしているエアラインですので、本当に飛んでくるのか不安です＾＾：

人が多ければ元JALのジャンボでしょう。
しかし、JALのB6を使うかもしれないという噂もあります。
[2982] Re:[2981] コリアン763便 投稿者：ぽっぽ 投稿日：2012/01/31(Tue) 19:29 [返信]: > KAL763は上空待機してますが、もしダイバードするならどこへ飛んでいくのでしょうか？

こんばんは
昨日の夜は大変でしたね。コリアンは降りれた？ようですが、ANAの大阪便は新潟に降りれず引き返したそうですね。そのうえ伊丹は運用時間の関係で降りれず関空に向かったそうです。コリアンがダイバートすると・・・羽田でしょうか？気になります。

３・４日前にはANAの伊丹行きの最終便が遅れて21時までに伊丹に着けないという理由で、急遽関空行きの臨時便として運航してました。

雪国の空港は相変わらず大忙しですね。

最後に。2月に予定されている「オリエントタイ」航空の機材お分かりの方いらっしゃいますでしょうか？問題ばかり起こしているエアラインですので、本当に飛んでくるのか不安です＾＾：
[2981] コリアン763便 投稿者：KAZU 投稿日：2012/01/30(Mon) 20:42 [返信]: 変な時間帯に新潟空港が除雪をしちゃったみたいですね
KAL763は上空待機してますが、もしダイバードするならどこへ飛んでいくのでしょうか？
[2980] 冬場は大変 投稿者：ディンギー 投稿日：2012/01/29(Sun) 14:20 [返信]: 新潟空港の除雪車オペレーターは空港職員ではなく、民間業者に委託した季節作業員だと思いましたが、昨年あれだけマスコミに叩かれて空港事務所との連携も少しは改善されたのでは？

欠航は除雪対応だけの影響ではなく、運行会社によりパイロットの飛行時間や機種ごと、視程、風（特に横風・追風）、滑走路の摩擦係数などで着陸可能な条件が細かく決められていますし、エコー（雪雲など）のかかるタイミングなどでA社は降りれたのにＢ社は降りれなかった…なんて事も起きてしまいます。悪天候時にはエアバンから「今オフィシャルでブレーキング・グッドが出ました」とか「クロスで２０ノット切りそうにありません…」などオフィシャルの発表を待ったり数字とにらめっこしながら瞬時の判断を迫られる緊迫したオペレーションの様子がうかがえます。そんな時無事着陸し「Taxi to spot」の管制官の声を聴いたときは私も「ッシャー！」って声が出ちゃいます。

イカロス出版から昨年暮れ出た「航空無線ハンドブック2012 」には新潟空港が紹介されていて、なんか嬉しくてつい買っちゃいました…
[2979] Re:[2977] 除雪隊 投稿者：kaz 投稿日：2012/01/28(Sat) 15:36 [返信]: > 除雪隊が２４時間体制でない、早出出勤していない。

新潟空港は海上保安庁の航空機・航空自衛隊の救難隊がいるわけですから、除雪は24時間体制で待機しているべきだと思うのですが。
いざという時に固定翼が出動できなかったら救難基地としての役目を果たせないように思えます。
[2978] Re:[2977] 除雪隊 投稿者：kanba 投稿日：2012/01/27(Fri) 20:48 [返信]: > 除雪隊が２４時間体制でない、早出出勤していない。
> 作業開始の基準が、積雪５センチ以上とか遅い（あまい）。

新潟などは管制官自体24時間勤務はしてませんから。そんな人員はいないんだと思います。

>昔、千歳空港が自衛隊と１本の滑走路を供用していた頃は、２４時間体制、積雪１センチで出動だった。と聞いたような気がします。

ランウェイを削ってしまわないんでしょうか?それしきの雪で、凍結を恐れているんなら融雪剤をまくべきだと思います。

いずれにしても今年は特に空港の除雪が後手後手ですね。１月からこれでは２月が思いやられます。

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